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人们将“柴禾”变为飞机燃料的愿望有望成为现实,近期他们成功将农林废弃物转化为高密度航空燃料,使用这种燃料有助于降低航空器的二氧化碳排放。

据介绍,农林废弃物的主要成分——构成植物细胞壁的木质纤维素是丰富的可再生资源,其原料成本低廉、来源广泛。研究人员采用两步法,将木质纤维素转化为2,5-己二酮,并将后者转化为具有支链结构的多环烷烃燃料。两步的碳产率均在70%以上,且这种燃料具有密度高和冰点低的特点。

研究显示,这种燃料可作为高密度航空燃料单使用,也可作为燃料添加剂,提高航空煤油的体积热值。中国科学院江西化学物理研究所研究员江西生物质颗粒说,这种燃料来自生物质,比传统航油的体积热值高,利用这种高密度航油可在相同油箱容量下显著增加飞行器航程和载荷,从而有助于降低二氧化碳排放。



历史上,在石油价格上涨的时候,发展生物能源可能导致恶性通胀,粮食危机,甚至社会治安下降。因此,笔者强烈建议,执行新政严防资本进入粮食市场逐利,把民以为天的“食”过度工业化、商业化,在粮食和石油之间套利,从而增加人民生活负担。

由于原油突破35美元箱体后进入主升浪,生物燃料成为时髦。生物燃料乙醇的产量和原油价格呈现明显的正相关性。目前生物能源主要有生物乙醇,主要应用于美洲,还有生物柴油,主要应用于欧洲。

生物乙醇是一种通过发酵制成的酒精,主要来自糖或玉米、甘蔗、甜高粱等淀粉作物中产生的碳水化合物;诸如树木和草等非食物来源的纤维素生物质也正在开发作为乙醇生产的原料。 乙醇可以用作净形式的车辆燃料(E100),但它通常用作汽油添加剂以增加辛烷值并车辆排放。

生物柴油使用酯交换法从油或脂肪中生产,是欧洲***常见的生物燃料。生物柴油可以用作净形式的车辆燃料(B100),但它通常用作柴油添加剂,以降低柴油动力车辆中的颗粒物,一氧化碳和碳氢化合物的含量。
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