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炼油厂被要求将生物燃料混合到国家的汽油库中或者购买信用额度以资助那些能够投入资金的人。然而,近期***政府允许31家炼油厂出品不添加乙醇的化石燃料,摧毁了对乙醇需求。

一些炼油厂,尤其是规模较小的公司辩称,生物燃料制法成本高昂,负担过重。***扩大了豁免计划,为石油行业节省了数十亿美元的合规成本。周二,国外环保署在一份声明中表示,没有“任何证据”表明炼油厂的豁免损害了对乙醇的需求。

在***任期之前,只有几家规模较小的炼油厂获得了豁免。***政府已经大幅扩大了豁免范围,包括对石油巨头和运营的设施给予减免。

***共和党参议员***在每周的电话会议上表示:“政府不仅没有信守诺言,而且在玉米价格较低的时候还在欺骗农民。”***是国外***的玉米和乙醇生产基地。

在今年6月,***政府取消了一项夏季“禁售令”,允许全年销售乙醇含量较高的混合燃料E15,以惠及爱荷华等农业州。然而,农民和乙醇生产商表示,炼油豁免抵消了这一举措带来的任何好处。



人们将“柴禾”变为飞机燃料的愿望有望成为现实,近期他们成功将农林废弃物转化为高密度航空燃料,使用这种燃料有助于降低航空器的二氧化碳排放。

据介绍,农林废弃物的主要成分——构成植物细胞壁的木质纤维素是丰富的可再生资源,其原料成本低廉、来源广泛。研究人员采用两步法,将木质纤维素转化为2,5-己二酮,并将后者转化为具有支链结构的多环烷烃燃料。两步的碳产率均在70%以上,且这种燃料具有密度高和冰点低的特点。

研究显示,这种燃料可作为高密度航空燃料单使用,也可作为燃料添加剂,提高航空煤油的体积热值。中国科学院江西化学物理研究所研究员***说,这种燃料来自生物质,比传统航油的体积热值高,利用这种高密度航油可在相同油箱容量下显著增加飞行器航程和载荷,从而有助于降低二氧化碳排放。
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